Онежский судостроительно-судоремонтный завод приступил к постройке шаланд "Цемесская" и "Волна"
15 декабря 2025 года на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ, работает под управлением ФГУП "Росморпорт") состоялась закладка двух самоходных самораскрывающихся шаланд "Цемесская" и "Волна" проекта PBSHB6. Подробности сообщает Росморречфлот.
Новые суда открывают серию из шести единиц, завершить постройку которой ОССЗ планирует до конца 2027 года. Шаланды "Цемесская" и "Волна" строятся по заказу ФГУП "Росморпорт" для Азово-Черноморского бассейнового филиала для работы в морских портах Новороссийск, Ейск, Темрюк, Тамань, Кавказ.
В торжественной церемонии приняли участие помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, полномочный представитель президента в СЗФО Игорь Руденя, глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, генеральный директор ФГУП "Росморпорт" Сергей Пылин.
Руководитель Росморречфлота поздравил работников Онежского ССЗ с успешным завершением первой очереди проекта глубокой модернизации верфи, благодаря чему на заводе появились дополнительные производственные мощности.
«Сегодня заложена новая большая линейка судов, и впереди у верфи ещё много заказов. Благодарю вас за проделанный труд. Успехов и выдающихся результатов в кораблестроении», – обратился Андрей Тарасенко к коллективу завода.
По словам Сергея Пылина, для ФГУП "Росморпорт" ввод в эксплуатацию шести современных шаланд станет ключевым фактором повышения производительности дноуглубительного флота в Азово-Черноморском бассейне. Он подчеркнул необходимость эффективного поддержания проходных глубин в акваториях и на подходах к основным портам юга России, что обусловлено активным развитием морских терминалов в регионе.
Следующие шаланды серии, получившие названия "Азовская-1", "Азовская-2", "Азовская-3" и "Азовская-4", предназначены для работы в морских портах Азов, Таганрог, Ростов-на-Дону, на Азово-Донском морском канале и Таганрогском подходном канале.
Проект PBSHB6 разработан проектно-конструкторским бюро "Петробалт". Судно предназначено для перевозки и складирования грунта при очистке акваторий портов и судоходных путей во время дноуглубительных работ.
Фото: Росморречфлот
Новые суда открывают серию из шести единиц, завершить постройку которой ОССЗ планирует до конца 2027 года. Шаланды "Цемесская" и "Волна" строятся по заказу ФГУП "Росморпорт" для Азово-Черноморского бассейнового филиала для работы в морских портах Новороссийск, Ейск, Темрюк, Тамань, Кавказ.
В торжественной церемонии приняли участие помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, полномочный представитель президента в СЗФО Игорь Руденя, глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, генеральный директор ФГУП "Росморпорт" Сергей Пылин.
Руководитель Росморречфлота поздравил работников Онежского ССЗ с успешным завершением первой очереди проекта глубокой модернизации верфи, благодаря чему на заводе появились дополнительные производственные мощности.
«Сегодня заложена новая большая линейка судов, и впереди у верфи ещё много заказов. Благодарю вас за проделанный труд. Успехов и выдающихся результатов в кораблестроении», – обратился Андрей Тарасенко к коллективу завода.
По словам Сергея Пылина, для ФГУП "Росморпорт" ввод в эксплуатацию шести современных шаланд станет ключевым фактором повышения производительности дноуглубительного флота в Азово-Черноморском бассейне. Он подчеркнул необходимость эффективного поддержания проходных глубин в акваториях и на подходах к основным портам юга России, что обусловлено активным развитием морских терминалов в регионе.
Следующие шаланды серии, получившие названия "Азовская-1", "Азовская-2", "Азовская-3" и "Азовская-4", предназначены для работы в морских портах Азов, Таганрог, Ростов-на-Дону, на Азово-Донском морском канале и Таганрогском подходном канале.
Проект PBSHB6 разработан проектно-конструкторским бюро "Петробалт". Судно предназначено для перевозки и складирования грунта при очистке акваторий портов и судоходных путей во время дноуглубительных работ.
Фото: Росморречфлот