Поморье предлагает льготы для стивидоров: Архангельск продвигает инициативу ради развития Арктических портов
Архангельская область выступила с важной инициативой - ввести льготы для стивидоров, работающих в Арктической зоне России. С таким предложением в ходе дискуссионного клуба Развитие Арктического транспортного коридора. Проблемы и перспективы выступила Виктория Пестова, заместитель министра и начальник управления реализации арктических проектов Минэкономпромнауки региона.
Стивидоры - это специалисты или компании, отвечающие за погрузочно-разгрузочные работы в портах.
Возьмем стивидоров в Арктической зоне Российской Федерации, портовых операторов, у них на самом деле нет никакой адресной поддержки государственной. Их деятельность под Минпромторг не попадает, и под другие какие-то меры поддержки [тоже]. Мы [предлагаем] какую-то меру поддержки именно для стивидоров в Арктике, потому что Арктика со своими климатическими условиями гораздо суровее, это дороже, это дольше, какие-то льготные лизинговые программы. Предусмотреть какую-то государственную поддержку на приобретение специализированной техники, - отметила Виктория Пестова.
На примере Архангельского порта Пестова пояснила, что за последние два года объем контейнерных перевозок там вырос многократно. В 2023 году в рамках проекта Арктический экспресс №1 был выполнен один экспортный рейс, во время которого было погружено 380 контейнеров. А уже в 2024 году прошло десять рейсов, включая как экспортные, так и импортные, - всего было перегружено 13,5 тысячи 20-футовых контейнеров.
Это было достаточно непросто. Я считаю, что с учетом той оснащенности, которая есть в наших терминалах, мы с этой задачей хорошо справились, - добавила она. - Они [стивидоры] сейчас вкладывают свои собственные деньги под контейнерную линию, расширяют контейнерные терминалы, технику закупают, только за частные финансы. Если [будет] какая-то небольшая поддержка от государства, то, я думаю, этот процесс он пойдет быстрее, - подчеркнула замминистра.
Источник: ТАСС.
Стивидоры - это специалисты или компании, отвечающие за погрузочно-разгрузочные работы в портах.
Возьмем стивидоров в Арктической зоне Российской Федерации, портовых операторов, у них на самом деле нет никакой адресной поддержки государственной. Их деятельность под Минпромторг не попадает, и под другие какие-то меры поддержки [тоже]. Мы [предлагаем] какую-то меру поддержки именно для стивидоров в Арктике, потому что Арктика со своими климатическими условиями гораздо суровее, это дороже, это дольше, какие-то льготные лизинговые программы. Предусмотреть какую-то государственную поддержку на приобретение специализированной техники, - отметила Виктория Пестова.
На примере Архангельского порта Пестова пояснила, что за последние два года объем контейнерных перевозок там вырос многократно. В 2023 году в рамках проекта Арктический экспресс №1 был выполнен один экспортный рейс, во время которого было погружено 380 контейнеров. А уже в 2024 году прошло десять рейсов, включая как экспортные, так и импортные, - всего было перегружено 13,5 тысячи 20-футовых контейнеров.
Это было достаточно непросто. Я считаю, что с учетом той оснащенности, которая есть в наших терминалах, мы с этой задачей хорошо справились, - добавила она. - Они [стивидоры] сейчас вкладывают свои собственные деньги под контейнерную линию, расширяют контейнерные терминалы, технику закупают, только за частные финансы. Если [будет] какая-то небольшая поддержка от государства, то, я думаю, этот процесс он пойдет быстрее, - подчеркнула замминистра.
Источник: ТАСС.
