Новое
Архангелогородцы требуют возвращения экологичного электротранспорта: трамвай и троллейбус могут вернуться в город
В Архангельске разгорается новый виток борьбы за возрождение экологически чистого и удобного общественного транспорта. Жители города направили коллективное обращение в адрес ключевых российских чиновников: главы Следственного комитета России Александра Бастрыкина, председателя Государственной думы Вячеслава Володина, губернатора Архангельской области Александра Цыбульского и мэра города Дмитрия Морева. В своем заявлении они требуют восстановить трамвайное и троллейбусное движение, ссылаясь на негативные экологические и социальные последствия, вызванные их исчезновением.
Трамвайное движение в Архангельске начало свою историю еще в 1916 году, а спустя почти 60 лет, в 1974 году, к нему присоединился троллейбус. На пике развития, в 1994 году, в городе функционировали 5 трамвайных и 7 троллейбусных маршрутов. Однако с начала 2000-х годов ситуация резко изменилась. К 2004 году трамвайное движение было полностью прекращено, а спустя еще четыре года исчезли и троллейбусы. Архангельск стал крупнейшим городом России без электротранспорта, что вызвало значительное недовольство у жителей.
Пассажирские перевозки перешли к коммерческим автобусным компаниям, использующим, в основном, автобусы марки ПАЗ. Жители Архангельска уверены, что эта замена привела к ухудшению экологической обстановки и повышению уровня онкологических заболеваний. За последние два десятилетия численность населения города сократилась на 30%, и многие связывают это с ухудшением качества жизни, вызванным в том числе и транспортными проблемами.
В обращении архангелогородцы подчеркивают нарушение их конституционных прав на благоприятную среду проживания. Увеличение числа дизельных автобусов на улицах города не только ухудшило экологическую обстановку, но и снизило транспортную доступность для маломобильных граждан. В часы пик автобусы перегружены, и инвалидам-колясочникам или родителям с детскими колясками практически невозможно воспользоваться общественным транспортом. Жалобы также касаются частых нарушений правил дорожного движения и неаккуратного вождения, что приводит к травмам пассажиров.
По мнению горожан, транспортная реформа 2024 года не решила основные проблемы. Замена старых ПАЗов на автобусы МАЗ и Лотос почти не повлияла на улучшение экологии или повышение качества обслуживания пассажиров. Жители уверены, что город нуждается в возрождении электрического муниципального транспорта - трамваев и троллейбусов.
Архангельское региональное отделение РУСО (Российские ученые социалистической ориентации) поддержало требования жителей и заявило о намерении содействовать их усилиям всеми возможными средствами. По мнению ученых, восстановление трамваев и троллейбусов не только улучшит экологическую обстановку в городе, но и повысит транспортную доступность для всех категорий граждан, особенно для маломобильных.
Также, согласно разрабатываемой Программе развития городского наземного электрического транспорта до 2030 года, которую курирует правительство РФ, в городах России планируется расширение экологически чистого транспорта. Жители Архангельска уверены, что их город должен быть включен в этот проект.
Особое внимание в обращении уделено планировке города, который вытянут вдоль реки Северной Двины на 40 километров. Для улучшения транспортной ситуации предлагается не только восстановить трамвайные и троллейбусные маршруты, но и продлить их на новые районы. Активное развитие левобережной части Архангельска и города-спутника Новодвинска требует новых транспортных решений, таких как прокладка трамвайных линий через Северодвинский мост и реконструкция Кузнечевского моста для пропуска электротранспорта.
В своем обращении жители Архангельска выдвинули следующие требования:
1. Возбудить уголовное дело по факту уничтожения электротранспорта в городе.
2. Включить Архангельск в федеральную Программу развития городского электрического транспорта до 2030 года, восстановив трамвайное и троллейбусное движение. Обеспечить охват электротранспортом северной части города, левобережных районов и города Новодвинска.
3. Направить мотивированный ответ в предусмотренные законодательством сроки.
Несмотря на то, что на данный момент официальные лица ответили стандартной отпиской, жители и их сторонники не намерены сдаваться. Архангелогородцы продолжают настаивать на необходимости кардинальных изменений в транспортной системе города, а ученые поддерживают их стремление к восстановлению электротранспорта, который станет не только удобным, но и экологически чистым решением для Архангельска.
Трамвайное движение в Архангельске начало свою историю еще в 1916 году, а спустя почти 60 лет, в 1974 году, к нему присоединился троллейбус. На пике развития, в 1994 году, в городе функционировали 5 трамвайных и 7 троллейбусных маршрутов. Однако с начала 2000-х годов ситуация резко изменилась. К 2004 году трамвайное движение было полностью прекращено, а спустя еще четыре года исчезли и троллейбусы. Архангельск стал крупнейшим городом России без электротранспорта, что вызвало значительное недовольство у жителей.
Пассажирские перевозки перешли к коммерческим автобусным компаниям, использующим, в основном, автобусы марки ПАЗ. Жители Архангельска уверены, что эта замена привела к ухудшению экологической обстановки и повышению уровня онкологических заболеваний. За последние два десятилетия численность населения города сократилась на 30%, и многие связывают это с ухудшением качества жизни, вызванным в том числе и транспортными проблемами.
В обращении архангелогородцы подчеркивают нарушение их конституционных прав на благоприятную среду проживания. Увеличение числа дизельных автобусов на улицах города не только ухудшило экологическую обстановку, но и снизило транспортную доступность для маломобильных граждан. В часы пик автобусы перегружены, и инвалидам-колясочникам или родителям с детскими колясками практически невозможно воспользоваться общественным транспортом. Жалобы также касаются частых нарушений правил дорожного движения и неаккуратного вождения, что приводит к травмам пассажиров.
По мнению горожан, транспортная реформа 2024 года не решила основные проблемы. Замена старых ПАЗов на автобусы МАЗ и Лотос почти не повлияла на улучшение экологии или повышение качества обслуживания пассажиров. Жители уверены, что город нуждается в возрождении электрического муниципального транспорта - трамваев и троллейбусов.
Архангельское региональное отделение РУСО (Российские ученые социалистической ориентации) поддержало требования жителей и заявило о намерении содействовать их усилиям всеми возможными средствами. По мнению ученых, восстановление трамваев и троллейбусов не только улучшит экологическую обстановку в городе, но и повысит транспортную доступность для всех категорий граждан, особенно для маломобильных.
Также, согласно разрабатываемой Программе развития городского наземного электрического транспорта до 2030 года, которую курирует правительство РФ, в городах России планируется расширение экологически чистого транспорта. Жители Архангельска уверены, что их город должен быть включен в этот проект.
Особое внимание в обращении уделено планировке города, который вытянут вдоль реки Северной Двины на 40 километров. Для улучшения транспортной ситуации предлагается не только восстановить трамвайные и троллейбусные маршруты, но и продлить их на новые районы. Активное развитие левобережной части Архангельска и города-спутника Новодвинска требует новых транспортных решений, таких как прокладка трамвайных линий через Северодвинский мост и реконструкция Кузнечевского моста для пропуска электротранспорта.
В своем обращении жители Архангельска выдвинули следующие требования:
1. Возбудить уголовное дело по факту уничтожения электротранспорта в городе.
2. Включить Архангельск в федеральную Программу развития городского электрического транспорта до 2030 года, восстановив трамвайное и троллейбусное движение. Обеспечить охват электротранспортом северной части города, левобережных районов и города Новодвинска.
3. Направить мотивированный ответ в предусмотренные законодательством сроки.
Несмотря на то, что на данный момент официальные лица ответили стандартной отпиской, жители и их сторонники не намерены сдаваться. Архангелогородцы продолжают настаивать на необходимости кардинальных изменений в транспортной системе города, а ученые поддерживают их стремление к восстановлению электротранспорта, который станет не только удобным, но и экологически чистым решением для Архангельска.