В апреле машиностроители и учёные России положили Запад на лопатки
В России создали на 3D-принтере первые образцы запчастей для арктических судов
Архангельские ученые совместно с коллегами из ведущих вузов России создали на 3D-принтере первые образцы деталей, для работающих в Арктике судов, которые ранее приобретались за рубежом, сообщил в четверг губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
"Эта работа дает возможность изготовления на 3D-принтерах деталей, в том числе тех, которые из-за западных санкций оказались недоступны. Это прямое импортозамещение. Уже изготовлены, установлены и работают такие детали, как лопатки турбин для энергетических установок на судах. Опытные образцы судовых винтов сейчас проходят испытания", - сказал губернатор на пленарной сессии на III Деловом форуме "Порты Арктики", проходящем в Архангельске.
Он добавил, что исследования ведут ученые Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, центра судоремонта "Звездочка", Курчатовского института и САФУ. "Это новое поколение производства комплектующих, любая деталь даже самой сложной формы может быть эргономичной, легкой и может производиться и монтироваться прямо на судне", - пояснил Цыбульский.
Еще одно исследование ученых касается разработки системы по удаленной диагностике судового оборудования. Прикладное значение научной работы в том, что теперь собирать данные о техническом состоянии узлов судна можно в удаленном режиме.
"Автоматизация процесса устроена таким образом, что для механика или капитана информация о состоянии судна выдается уже в обработанном виде с четкими конкретными рекомендациями и даже предупреждениями об опасности возникновения аварийных ситуаций. Это серьезным образом повлияет на повышение эффективности и безопасности труда. С учетом труднодоступности маршрутов такой удаленный мониторинг состояния систем суда является крайне важным, может спасти жизни", - отметил глава региона.
ОДК внедрила уникальные технологии производства лопаток авиадвигателей
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха внедрила уникальные технологии производства лопаток авиационных двигателей. Инновационные разработки позволяют изготавливать детали максимально точной формы, в том числе крупногабаритные, а также снижают трудозатраты и исключают из технологического процесса ручной труд.
Устройство для закрутки высокоточных титановых лопаток и гибридная штамповка лопаток из двухфазного титанового сплава используются в производстве на рыбинском предприятии "ОДК-Сатурн".
Лопатка газотурбинного двигателя является одной из наиболее сложных и наукоемких в проектировании и изготовлении деталей. От изделия требуется максимально точная форма, устойчивость к высоким нагрузкам и температурам, при производстве используются редкие металлы и уникальные сплавы, а также композиционные материалы, гарантирующие легкость и прочность заготовки. В мире всего шесть государств, освоивших проектирование и изготовление лопаток. Владение такими технологиями - свидетельство высочайшего уровня развития машиностроения в стране.
Оба изобретения связаны с изготовлением штамповок лопаток. Устройство для закрутки встроено в технологический процесс, сейчас с его помощью на полностью отечественном оборудовании изготавливаются лопатки для перспективного гражданского авиадвигателя, расширяется номенклатура и компетенции производства крупногабаритных лопаток. В свою очередь гибридная штамповка основывается на применении аддитивных технологий и классической изотермической штамповки, демонстрируя требуемые показатели по экономике и механическим характеристикам", - отметил главный инженер ПАО "ОДК-Сатурн" Игорь Ильин.
Изобретения были представлены на международном салоне "Архимед 2022", где были отмечены золотой и серебряной наградой.
Новейшие технологии активно применяются Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха при создании и производстве линейки гражданских авиадвигателей ПД-8 для импортозамещенного SSJ-NEW, ПД-14 для среднемагистрального МС-21 и ПД-35 для перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.
АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию Ростех) - интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.
Госкорпорация Ростех - крупнейшая промышленная компания России. В 2022 году отмечает 15 лет со дня основания. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности - авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, "Вертолеты России", ОДК, Уралвагонзавод, "Росэлектроника", "Швабе", Концерн Калашников и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.
Готовый энергомодуль не требует фундамента или капитального строительства, и способен работать в непрерывном режиме 4-5 лет без присутствия техперсонала. Конструкция позволяет менять конечную установку под нужды конкретных потребителей - от крупных производств до владельцев частных домов. Выходная электрическая мощность собранной в технопарке установки составляет 1 кВт.
"В качестве топлива используется газ из магистрального трубопровода, что позволяет исключить логистическую составляющую по доставке горючего. Также, в отличие от иностранных аналогов, наша установка не требует использования воды. По сути, единственное, что нужно для работы модуля - это наличие природного газа из трубопровода", - рассказал руководитель проекта Максим Арефьев.
Принцип работы установки основан на реакции, которая проходит в процессе риформинга (на принципах парциального окисления) природного газа в синтез-газ, являющийся топливом для твердооксидного топливного элемента (ТОТЭ). Электричество в ТОТЭ производится посредством электрохимического процесса, который преобразовывает энергию, запасенную в атомах водорода, позволяя получить до 65% КПД по электричеству. Остальная энергия преобразовывается в тепловую энергию.
"Технопарк "Жигулевская долина" - флагманская площадка нашего региона по работе с высокотехнологичными и инновационными проектами. Сегодня здесь успешно развиваются более 250 резидентов с разработками в самых разных сферах деятельности: информационных технологий, медицины, здорового образа жизни, инжиниринга, автопрома, энергетики. Мы делаем все, чтобы наши разработчики создавали уникальные продукты и технологии, воплощали в жизнь свои идеи, выводили их на рынок и находили заказчиков, в том числе среди крупных компаний и госкорпораций", - рассказал министр экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов.
Авторы проекта отмечают, что устройство может стать существенной альтернативой дизельным генераторам в отдаленных регионах страны, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке. Модульной энергоустановкой уже заинтересовались АО "Газпром" и госкорпорация Росатом.
"Энергоустановки, основанные на риформинге, появились еще в начале 20-го века. И главная проблема таких установок - вывод в серию и широкое их применение. Готовность изделия, которую показал резидент технопарка "Жигулевская долина" и КПД этого изделия впечатляют. Планы крупного бизнеса покупать такие установки говорят о потенциальном коммерческом успехе изделия. Такая связка ученых-изобретателей и бизнеса - это и есть инновационное развитие в чистом виде", - отметил директор Ассоциации инновационных регионов России (АИРР) Иван Федотов.
Самарская область наряду с еще 16 субъектами Российской Федерации является участником АИРР. Цель Ассоциации инновационных регионов России - содействие эффективному инновационному развитию регионов-участников. На долю регионов Ассоциации приходится более 45,7% всей инновационной продукции страны.
(https://i-regions.org/pre...)